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揚子江雙源無軌電車研發歷程

     ◆ 1958年9月20日中國跨長江無軌電車線路——武漢電1路(漢口三民路至武昌大東門)通車,全 長9.25公里,配車28臺;

      ◆ 1959年10月20日武漢電2路開通,硚口-黃浦路;

      ◆ 1961年12月28日武漢電3路開通,寶豐路-江岸車站1962年6月武漢市電車公司接收武漢市機電局農機電器修配廠和硚口區交通局汽車運輸修配廠,在漢口辛家地新建電車修配廠(揚子江客車前身);

      ◆ 1962年5月武漢市電車公司修配廠打造的鉸接電車在武漢電1路上線運行,武漢成為首批擁有鉸接電車的城市之一;

      ◆ 1964年6月28日武漢市電車公司修配廠WH640型全金屬結構無軌電車獲得成功。12月2日合并武漢市公用汽車、電車公司修配廠,成立武漢市公用事業管理局車輛修配廠,后更名為武漢市公用客車廠(揚子 江客車前身);

     ◆ 1972年7月1日武漢電4路開通,從硚口至武昌火車站,全長10.1公里; 

     ◆ 1972年10月揚子江客車試制出第一輛可控硅無軌電車,使揚子江電車電控技術領先;

     ◆ 1984年9月20日武漢電5路環線開通,從利濟路經解放大道至航空路到利濟路的循環線,該線路分內外   環,線路全長10.4公里;

     ◆ 1986年3月武漢電6路開通,梅家山至水果湖,線長6.4公里;

     ◆ 1986年12月28日中北路電車保養場建成投產。保養場占地面積6.4萬平方米,建筑面積共1.4萬平方米, 修筑道路、停車坪2.2萬平方米,總投資930萬元,可停放和保養鉸接式無軌電車126輛;

     ◆ 1987年6月武漢電8路開通,從梨園至梅家山,線長10.8公里; 

     ◆ 1993年3月武漢電7路開通,由武昌火車站開往武漢動物園,后于1996年改為硚口路至武漢動物園,線長 7.6公里;

    ◆ 1998年6月28日市電車公司最后一臺鉸接式電車改造完工,至此在武漢三鎮運行幾十年的鉸接式電車全   部被短小輕便型電車取代;

    ◆ 2001年中國柴電雙源無軌電車——揚子江WGD62U型雙源電車交付武漢電車1路上線運行(比首 都北京雙源電車早六年);

    ◆ 2002年7月中國低地板空調無軌電車在揚子江研制成功,并交付武漢電車3路運行,同年該車獲得   湖北省科技進步金獎、建設部公交客車金獎;

    ◆ 2003年西安105路電車線路使用新型揚子江柴電雙源無軌電車,成為擁有雙源無軌電車的城市;

   ◆ 2011年揚子江WGD68U型電電雙源無軌電車(配載鉛酸電池)交付武漢公交電8路運行;

   ◆ 2012年揚子江WG6120DHA型電電雙源無軌電車交付太原103路電車線路運行。

   ◆ 2014年揚子江汽車承接青島電車雙源改造項目,首臺雙源改造車投放青島2路電車示范運行。





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